Погрузчик L 34 - машина для погрузочных работ европейского качества. Производство Польского завода Stalowa Wola. Выкройка берета из фетра. Рабочие характеристики, фото.

1. Инструкция Stalowa Wola L 34
2. Инструкция Stalowka Wola L-34

Мощный фронтальный ковшовый колёсный польский погрузчик модели L-34 Stalowa Wola пришёл к нам из давних советских времён, когда существовала торгово-промышленная кооперация между странами так называемого «социалистического лагеря». В то время к нам централизованно могли завозиться хорошие машины из Польши, Чехии, ГДР, дизели из Венгрии, которые активно использовались на наших поездах. Качество изготовления машиностроительной продукции во времена известности в России машин Stalowa Wola было другим: к сожалению, в последние годы, прежде чем купить польский токарный станок, листогиб или инструмент для своего производства, даже активно рекламируемый, опытный промышленник сто раз подумает. Многие польские фирмы сейчас не в лучшем состоянии. Ранее ситуация была другой.

Обзор погрузчика L-34 Stalowа Wola Назад в историю: раньше делали хорошо Продукция польского завода HSW (Huta Stalowa Wola), расположенного под Варшавой, могла попадать в Россию с 1976 по 2000 годы. В настоящее время модель L-34 не выпускается. Завод имеет возраст порядка сотни лет, все комплектующие всегда производил самостоятельно, то есть являлся заводом полного цикла. Так как в России осталось ещё много продукции Stalowa Wola, это естественно, что любую компанию, занимающуюся поставками и восстановлением спецтехники, заказчики периодически интересуются, можно ли у неё купить запчасти на L-34. Когда нас спрашивают об этом, мы в компании «Машсервис» часто можем сказать, что многие запчасти погрузчика L-34 достанем с достаточно коротким сроком поставки. У нас на Урале, современном «сердце» промышленности России, делают всё, особенно к машинам, которые в своё время изготавливались и собирались с соблюдением общеизвестных стандартов.

Какие запчасти погрузчика L-34 у нас часто запрашивают Мы работаем над созданием каталога запчастей погрузчика L-34 Stalowa Wola на нашем сайте и будем по мере возможности расширять разделы про электрику, гидравлику, запчасти к системе поворота машины, ходовой части, раме и кабине. Часто запрашиваемые запчасти погрузчика L-34 – это:.

Цилиндры левый и правый подъёма стрелы с ковшом. Такие узлы на замену периодически нужны любому погрузчику с ковшом или другим навесным инструментом, выносимым на стреле, как отечественному (например, ПУМ-500, МКСМ-800), так и любому импортному. Коробка передач -165, валы и прочие компоненты к ней.

Инструкция Stalowa Wola L 34

Элементы трансмиссии также спрашивают всегда для любой б/у машины, эксплуатировавшейся несколько лет. Привод коробки передач, передний и задний мосты машины. Тормозная система (у -34 она воздушно-гидравлическая). Система охлаждения и прочие компоненты системы дизеля.

Компоненты для обновления кабины, повреждённой с годами. Однозначно всегда – компоненты гидравлики и электрики.

Немного о характеристиках: L-34 Stalowа Wola мощнее современного В-140 «ЧСДМ» Стоит отметить, что, если у рачительного хозяина есть старый L-34 Stalowa Wola, он будет восстанавливать его до последнего, и ему всегда понадобятся наши запчасти. Эта модель способна поднимать и перемещать 6 тонн груза при объёме ковша 3,5 м 3, сама при этом весит 20 тонн. Известные тяжёлые ковшовые гидравлические погрузчики производства «ЧСДМ» на Урале такого же класса (старая модель В-138, новая с китайской гидромеханической трансмиссией – В-140) весят 14-20 тонн, стоят достаточно дорого и перемещают максимум до 4,5 тонн. Модель Stalowa Wola L-34 всегда использовалась на заводах, товарных станциях, в карьерах, в строительстве.

Машина может перемещать сыпучие грузы в больших объёмах (щебень, песок), рыть рыхлую почву, выполнять буксировку. Двигатель L-34 – 4-тактный дизель с турбонаддувом – имел модель WSK Mielec SW680 / 59/8. Машина оснащалась гидроприводом с механической системой слежения. Помимо ковша, погрузчик мог быть оборудован многообразием другого инструмента: вилами, крюком, гидравлической лебёдкой, гидравлическим грейфером, плугом, отвалом. Гидравлический грейфер активно использовался для сгребания стружки, также им можно перетаскивать длинномерные изделия.

Инструкция Stalowka Wola L-34

Ко всем специальным навесным инструментам и, в том числе, грейферу, конечно, также периодически нужны свои запчасти.

Может кому пригодится, короче если давление в кпп нормальное, то дело в гидромуфте, ломаться там посути нечему, треснула чугунная тарелка, одна из половин турбины, т.о. Давление в самой турбине было недостаточным, для нормального хода. Обычно сопровождается течью масла между мотором и муфтой. Свою мы заварили, теперь прет как танк. Незнаю правда надолго ли. Вообще это болезнь у них, если машинист разе.й, тормозами не пользуется и вперед-назад до полной остановки переключает.

А так в Туле в наличии в районе 20-ки эта тарелка, ну или свою всборе сдаешь+55р и получаешь восстановленную. Нам выесь ремонт встал в 2рубля, с заменой сальников и подшипников. И гидравлика теперь не греется, работать можно на холостых, а раньше тапку в пол и пополз. Для начала думаю надо замерить давление масла на входе в гидротрансформатор и на включение фрикционов коробки. Либо в личку скинь свою эл. Почту, либо опишу.

Над правым масл баком есть блок клапанов. И если смотреть сверху сзади кабины, то левее перепускного клапана, с которого идёт слив в бак масла, в корпусе куда он вкручивается (прям напротив перепускного клапана) находится точка замера масла подаваемого в фрикционы коробки передач. А под этим клапаном находится точка замера давления в гидротрансформатор. Проверка производится при 1500 оборотах двигателя и рабочей температуре масла в трансмиссии 50-120градусов. Давление на фрикционы д.б. 1,5-1,7 МПа, при низких оборотах не д.б.

Ниже 1,5 МПа При установлении направл движения и переключ передач поочерёдно в положение A,B,C,D давление на фрикционы не д.б. Ниже 1,2 МПа. Давление в гидротрансформатор 0,8 МПа (рычаг направл движения д.б. В нейтральном положении).