• Программа Для Фотошопа
• Программа Для Просмотра Фотографий
• Программа Для Удаления Программ

. Программа 'Обмотка ЭМ 4.2' 'Обмотки электрических машин'. Программа 'Обмотка ЭМ 4.2' - специализированная компьютерная программа, предназначенная для автоматизированного расчёта, визуализации (построения) и печати развёрнутых схем обмоток электрических машин. Программа является автономным приложением и, в тоже время, составной частью комплекса программ 'Ремонт ЭМ'. Программа создана на основе анализа общих подходов к построению развёрнутых схем обмоток, изложенных в специализированной технической и справочной литературе.

Расчёт обмотки асинхронного двигателя при ремонте. Первой операцией по расчету обмотки, вернее по подготовке к её расчету, является определение всех необходимых для него размеров активной стали (сердечника) двигателя, подлежащего ремонту, а именно, перемотке. Подготовка к обмеру электродвигателя перед перемоткой. При подготовке, перед тем как приступить к обмеру, следует тщательно очистить сердечник статора (а если надо, то и ротора) от грязи и масла, остатков старой обмотки и ее изоляции, слоев лака, краски, ржавчины и т. При очистке сердечника статора не следует применять напильник даже. В статье рассмотрены основные моменты перемотки электродвигателя своими руками. Виды электродвигателей и особенности их ремонта.. Если таковая обнаруживается, выполняется разборка двигателя (этот процесс будет описан отдельно) и тщательный осмотр соединений. Когда дефект не обнаружен, можно констатировать обрыв в одной из катушек, что требует перемотки.. Производится расчет сопротивления катушке по следующей формуле:, где RК и UПИТ были описаны на рисунке 2. R – сопротивление потенциометра, – падение напряжения на измеряемой катушке (показывает вольтметр на схеме). Стоит также рассказать о методике, позволяющей определить место межвиткового замыкания. Бесколлекторный мотор, перемотка бесколлекторного мотора, ремонт мотора. За несколько лет с момента появления первого самолета в моем парке авиамоделей накопилось изрядное количество горелых бесколлекторных моторов. Что с ними делать? Выбросить рука не поднималась.. Для определения необходимого количества проводов использовал известную программу расчета. Но так как в программе нет моих значений, то решил посчитать по формулам. Площадь сечения провода определяется по формуле ПR^2. Для провода 0,3мм площадь сечения равна 3,14*(0,3/2)*(0,3/2)=0,07 мм^2.

'Обмотка ЭМ 4.2' позволяет выполнять построение следующих типов обмоток электрических машин:. однослойных петлевых обмоток;.

двухслойных петлевых обмоток;. однослойных концентрических (двухплоскостных) обмоток;. однослойных концентрических 'вразвалку' (трёхплоскостных) обмоток;. указанных выше обмоток с целым числом пазов, приходящихся на полюс и фазу (q);. двухслойных петлевых обмоток с дробным числом q;.

указанных выше обмоток с числом параллельных ветвей а = 1, 2, 3, 4;. указанных выше обмоток с числом пазов до 300;. указанных выше обмоток с числом полюсов 2p = 2, 4, 6, 8, 10, 12.

В качестве исходных данных для расчёта и построения развёрнутых схем обмоток электрических машин используются:. тип обмотки;. число слоёв обмотки;. число полюсов (2р);. число параллельных ветвей (a);.

число пазов (z). Ввод исходных данных сопровождается контролем на корректность, чтобы предотвратить построение обмоток, не отвечающих требованиям симметричности и технологичности. Программа 'Обмотка ЭМ 4.2' позволяет:. представлять расположение проводников обмотки по пазам (в виде сетки);. представлять последовательность соединения катушечных групп;.

производить расчёт обмоточных данных (число пазов, приходящихся на полюс и фазу, диаметральный шаг по пазам, сдвиг по пазам, коэффициент укорочения, число катушечных групп);. выполнять построение обмотки на основе исходных и рассчитанных данных в виде развёрнутой схемы;. печатать развернутые схемы обмоток в цветном и чёрно-белом режимах (с масштабированием). Программа 'Обмотка ЭМ' может использоваться для построения развёрнутых схем обмоток асинхронных электродвигателей, синхронных электрических машин, генераторов.

Программа может быть полезна в производственном процессе ремонта электрических машин. 'Обмотка ЭМ' отличается полезной функциональностью, наглядностью и простотой использования. Использование программы автоматизированных расчётов и построений развёрнутых схем обмоток электрических машин в технологическом процессе ремонта электродвигателей вносит вклад в решение задачи комплексной автоматизации электроремонтного производства, а также способствует повышению эффективности и оперативности ремонтных работ, способствует облегчению труда непосредственных исполнителей (обмотчиц). Подробно функциональные характеристиками представлены. Информация о приобретении программы будет вам выслана после.

За несколько лет с момента появления первого самолета в моем парке авиамоделей накопилось изрядное количество горелых бесколлекторных моторов. Что с ними делать? Выбросить рука не поднималась. Слышал, что их можно отремонтировать.

Прочитал статьи, опубликованные на паркфлаере, о различных схемах намотки и ремонта коллекторных и бесколлекторных моторов, а также внимательно изучил на форумах не одну тему про перемотку двигателей. К сожалению на всех ресурсах информация разрозненная и неполная. Было много сомнений в успехе операции, особенно с первого раза, без наличия какого либо опыта. Но когда возник вопрос заказывать новый движок, решился все же попробовать отремонтировать горелый мотор и вот, что у меня получилось. Чешские моторы AXI 2820 1200kv оказались достаточно «нежными», в результате небольшого краша мотор выходил из строя и тянул за собой регулятор скорости. Наколотив не один комплект, решил заказать на пробу Turnigy 3542 1250kv в связке с регулятором Turnigy SuperBrain 80A. По личному опыту скажу, что моторы Turnigy 3542 оказались более «крепкими», а регулятор Turnigy SuperBrain 80A пережил не один чешский и китайский мотор и, что самое главное, успешно продолжает трудиться. В итоге имею несколько горелых моторов AXI 2820 и Turnigy 3542.

Внешне они целые, подшипники в хорошем состоянии, валы не погнуты. Видео нерабочего мотора. Замыкание между обмотками, мотор лишь дергается.

Моторы по характеристикам меня вполне устраивали, поэтому задача была восстановить мотор до рабочего состояния. Мотать более толстым проводом или использовать другую схему намотки пока не предполагалось. Первым делом нужно было разобрать мотор на предмет выяснения толщины провода и схемы намотки. В принципе ничего уже не теряем, мотор все равно не работает, поэтому проводим вскрытие.

Снимаем с вала шпонку и вынимаем статор. Дальше разобрать оказалось не так-то просто. Прежде всего, отрезаем провода у основания мотора или второй вариант - отпаиваем разъемы. Например, у китайского мотора провода не подпаяны к обмоткам, а являются продолжением обмоток, поэтому они такие жесткие. В этом решении есть и плюсы и минусы. Плюс в надежности соединения.

У меня был случай, когда в моторе на высоких нагрузках провод отпаялся, внутри модели все забрызгало жидким оловом. Минус же заключается в неудобстве коммутации, жесткий провод бывает сложно заправить при установке внутри модели. Оплетка на таком проводе менее надежная, не устойчива к механическим и к температурным воздействиям. Поэтому жалеть такие провода смысла нет никакого.

Программа Для Фотошопа

Теперь нужно аккуратно снять статор с обмотками. Для этого греем промышленным феном, пока не произойдет разрушение клея, потом просто снимаем ротор с вала. Чтобы снять статор аккуратно, было сделано приспособление из толстого текстолита. Конечно, можно воспользоваться и отверткой, постепенно поддевая статор по периметру. С одной стороны опасаться за состояние обмоток не смысла, провод повторно уже не использовать, но есть риск погнуть край корпуса, так как статор установлен достаточно плотно.

Укладываем мотор между двух брусков и выдавливаем статор с помощью приспособления. На фото разобранные три мотора AXI. Из одного при нагреве вывалился подшипник. Похоже посадочное место прослаблено. Вскрытие моторов показало, что китайский мотор Turnigy намотан проводом 0,3 мм.

Количество проводов в каждой обмотке 6 штук. На каждом зубе оказалось разное количество витков от 4 до 5. Чешский мотор AXI намотан проводом 0,27 мм. Количество проводов в каждой обмотке – 11. Витков на зубе - 5.

Обмотки у чешских моторов пропитаны, поэтому просто размотать не всегда удается. Некоторые обмотки пришлось перепиливать ножовкой и выдергивать остатки плоскогубцами. Моторы Turnigy разматываются легче. Далее счищать остатки клея и промывать.

Программа Для Просмотра Фотографий

Длинна одной обмотки составляет 50 см. Я буду отмерять сантиметров на 20 больше. Статор без обмоток. Перед намоткой следует тщательно осмотреть статор на наличие повреждений. Трещины, расслоения недопустимы. В магазине «Чип и Дип» купил эмалированный обмоточный провод d=0.3мм. Провод продается катушками, на катушке 80 м.

Посмотрим на сколько моторов хватит одной упаковки. Отмеряем и складываем проволоку по 70 см. Всего нужно для каждой обмотки китайского мотора 5 проводов, т.е. 15 штук по 70 см. Для определения необходимого количества проводов использовал известную программу расчета. Но так как в программе нет моих значений, то решил посчитать по формулам. Площадь сечения провода определяется по формуле ПR^2.

Для провода 0,3мм площадь сечения равна 3,14.(0,3/2).(0,3/2)=0,07 мм^2. Для провода 0,27мм соответственно 3,14.(0,27/2).(0,27/2)=0,057 мм^2. Площадь сечения 11 проводов = 0,627 мм^2. Определяем количество проводов с проводом 0,3 0,627/0,07=8,9 шт. Или приблизительно 9 шт. Значения полученные в калькуляторе и расчете по формулам получились одинаковыми, что подтверждает выбор.

Программа Для Удаления Программ

Таким образом, мне нужно мотать 9 проводами, так как провод буду использовать 0,3 мм. Собираем провода в 3 жгута. Когда снимали старые обмотки со статора, то советую на листок бумаги зарисовывать как был уложен провод. Схему намотки можно проверить тут Первый вариант был в соответствии со схемой. Данная схема по компоновке наиболее подходит под схему соединения обмоток треугольником.

Или по инструкции - Инструкция очень подробная, с рисунками. На ней и остановил свой выбор. Да и схема намотки очень похожа на предыдущую. И отзывы очень хорошие. На одном из форумов рекомендуют укладывать и уплотнять витки провода с применением лопасти пропеллера. Попробовал - довольно удобно.

Подробно останавливаться на самом процессе намотки не буду. Кого заинтересует посмотрите. Пояснений не потребуется. Зубцы статора можно пронумеровать согласно схемы. На концы обмоток рекомендую приклеить стикеры, чтобы потом не запутаться. Единственное что хотел бы отметить, опять же по рекомендации из Интернета, переходы с пары зубцов через центр на другую пару зубцов изолировал с помощью термоусадки. Можно конечно этого не делать, но так будет надежнее.

Далее изолируем коммутационные провода. Устанавливаем статор на место, клеим на эпоксидную смолу. После высыхания клея собираем мотор, припаиваем разъемы. Для первого опыта намотки выводы оказались коротковаты (видно на фото), в дальнейшем нужно длину провода откорректировать.

Пробуем, что получилось. Плавно двигаем стик и смотрим на поведение мотора. С регулятора скачал лог. По записям максимальные обороты составили 14466 оборотов в минуту. Если разделить на напряжение 11,0 вольт, то получим характеристику мотора в kv, она составляет 1315 оборотов на вольт, что вполне нормально, тем более без нагрузки.

В итоге хочу сказать следующее: Катушки провода (80 метров) по моим подсчетам хватит на восстановление 4-5 двигателей. При цене провода 500 рублей, стоимость ремонта по материалам составляет около 100 рублей, что достаточно выгодно. Самое сложное для меня оказалось разобрать мотор и все подготовить. А сам процесс намотки (требующий аккуратности и некоторого навыка – пришлось потренироваться) операция достаточно быстрая. Как всегда - если поставить перед собой цель, то не все так и сложно. Надеюсь, что моя статья будет полезна.